土工布在工程中的強度的選擇
目前國內關于無紡土工布的研討多為室內實驗及數值仿照，由于現場實驗測驗比照困難，關于無紡土工布在工程實習中的受力和變形特性研討相對較少。路途擴建工程中無紡土工布加筋的計劃和選用首要依托閱歷，在實習工程中土工布計劃強度過高，抗拉功用沒有得到充分的利用和體現，造成了很大的材料浪費。無紡土工布在工程實習中的力學舉動特征亟待分析和研討，對無紡土工布實習運用功用的認識需要進一步深化和完善。
  能夠發現，在填土過程中，挨近新舊路基結合部的土工布拉應力最大，然后沿新路路肩方向減小，在新路路肩附近呈現增大趨勢，土工布橫向應力變化圖整體呈“凹”型。分析新舊路基結合部由于遭到的荷載較大，且舊路旁邊坡新填的土方致使既有路基的附加沉降，在新老路基之間發生相對較大的區別沉降，使新舊路基結合部的土工布應力相對其它方位要大; 而挨近新路路肩處，由于沉降較新路路基中間小，使路基靠外側土工布受拉，所以呈現了拉應力的增大。
  在拓展路堤填土過程中，土拱構成前，無紡土工布應變隨填土荷載增加而增大，土工布能夠起到杰出的應力分散作用，將路堤荷載渙散到樁體上。新舊路基結合部的無紡土工布發生的應變最大，無紡土工布橫向應力分布呈現中間小、兩頭大的特征。路堤填土荷載作用下無紡土工布發生的應力應變遠小于計劃值，反映計劃選用的無紡土工布筋材在抗拉伸變形方針選擇方面也許過于保留，工程中可思考進一步優化無紡土工布材料計劃，恰當降低所選用土工布的強度。
其主要作用機理如下：
1 土工布減小了加鋪層與舊砼路面層間的結合力。研究表明，有了間層，原來二層界面處的結合力明顯減小，由此使加鋪層最大拉應變減小。雖然界面強度下降，卻仍足以防止界面上下的相對位移而保持連續。
2 由于土工布具有較高的強度和較大的延伸性，能起到應力吸收夾層的作用。土工布間層將反射裂縫應力由垂直方向轉為水平方向，并使應力擴展至更寬范圍，從而緩解接裂縫處的應力集中，起到
了消散水平應變和傳遞豎向荷載的作用，并且增強瀝青混凝土的整體抗拉強度，延緩反射裂縫的產生。
應具有以下特性：
1 耐高溫。其熔點一般不應低于170℃，較好能達到200℃以
上，以防止在瀝青攤鋪時產生高溫下的收縮變形，保障土工布本身性
能的穩定。
2 抗拉強度高。其極限抗拉強度應大于等于8KN/m2，斷裂伸長
率不小于50%。
3 均勻性好。土工布為各向異性材料，為保證強度均勻，對無紡
土工織物縱橫兩向的強度比，一般要求不大于1.2。
4 吸附性、滲透性強。土工布要求表面均勻，可以均勻吸收、滲透瀝青并達到飽和，使之與路面充分粘結。土工布作為土工膜的保護層，使保護防滲層不受損壞。為減少紫外線照射，增加抗老化性能，最好采用埋入法鋪設。施工中，首先要用料徑較小的砂土或粘土找平基面，然后再鋪設土工膜。土工膜不要繃得太緊，兩端埋入土體部分呈波紋狀，最后在所鋪的土工膜上用細砂或粘土鋪一層10cm左右過度層。砌上20-30cm塊石（或砼預制塊）作防沖保護層。施工時，應盡力避免石塊直接砸在土工膜上，最好是邊鋪膜邊進行保護層的施工。復合土工膜與周邊結構物連接應采用膨脹螺栓和鋼板壓條錨固，連接部位要涂刷乳化瀝青（厚2mm）粘接，以防該處發生滲漏。http://www.stchdm.cn